你们好，最近小活发现有诸多的小伙伴们对于八代思域自动档位介绍图解，自动档位介绍图解这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、自动变速箱，无论是CVT还是AT，内部结构都有多片式电子离合器，结合极其复杂的迷宫油路，建立压力控制档位和速比。

2、在N挡，电子离合器不配合，发动机的动力没有输出到变速箱和车辆轮胎。发动机的变矩器带变速箱是怠速的，就像手动挡在空挡一样。

(资料图)

3、在D档，电子油路控制压力使电子离合器契合，发动机的动力通过变速箱和传动轴输出到轮胎。

4、等红绿灯的时候，踩刹车，车辆就停了。这时候发动机的动力还是输出的。但是车辆没有移动。发动机的动力输出在哪里？

5、原来聪明的工程狮用变速箱液力变矩器让发动机自娱自乐！这个家伙，引擎，在偷懒。

6、那么，你可以为大家解答一下上面的问题：

7、1)D挡踩刹车会不会损坏车？

8、当然不是。这种怠速时的小扭矩输出，相对于剧烈的加减速来说，真的是小发但大发了。发动机只是在玩变矩器吹风扇！

9、2)为什么D档的振动比N档大？

10、在D档时，地板或方向盘，或门板，或变速杆都会有些震动，这种震动比在n档时要大。

11、因为电子离合器不适合挂N档，所以没有动力输出给轮胎，也没有反作用力。在D档，附电子离合器，踩刹车会有反作用力。此时发动机不够凉，自然会产生情绪，带来不规则的轻微震动。这种振动的幅度，

12、这真的取决于制造商的技术。发动机变速箱的匹配和调整，发动机悬置的设计，NVH振动和噪音的控制，有时候都是工程狮子们相当头疼的事情！

13、3）是D挡还是N挡的油耗好？

14、这个钱袋子的问题怕是避不开的! 一般来说，D挡的转速和负荷要比N挡时要高，油耗自然是会高那么一点的，因为怠速时的的喷油量本身是很小的，D挡和N挡的差别不大。

15、但有些厂家也是挺人性化的，会在D挡踩刹车时加入一个特别控制，把电子离合器断开，这个时候就跟N挡的负荷差不多了，同时也把D挡转速也降下来，甚至降得还要低一些。这样可以省油，

16、特别是可以在国家标准油耗试验模式中降低油耗。

17、4）D挡和N挡之间的切换，车子的冲击有点大，为啥？

18、D挡，N挡或与其他挡位的切换，电子离合器的接合过程，是由电子控制迷宫般的油路来实现的，这个过程，油压的控制是个高技术活，快慢、强弱控制得不好，就会有冲击产生。一般来说从D到N挡冲击小，

19、从N到D挡冲击会大一些。这个也是很考验厂家功力的!不过，基本上冲击都不会很大，应该说是换挡后正常的感官反馈，不用与机械损伤联想到一起。

20、DTC又怎么样呢？的确，DCT没有液力变矩器(本田的那个黑科技除外)，它就是一个进化版本的、有两个离合器的、能超快速自动换挡的MT。

21、在D挡踩刹车的时候，1,3,5,7挡的离合器C1没有接合，就跟MT车在N挡时一样，发动机在无压力下怠速自转。在松开刹车的时候，离合器C1才会在油压的作用下，缓慢接合。所以上面的答案也适用于DTC。

22、而且，D挡振动、D挡和N挡的切换冲击都会程度更小。

23、自动挡汽车和手动挡汽车各有优势吧，主要看各位车主自己的观点吧，但是不管是手动挡，还是自动挡，我们都要认真的去熟悉汽车的每一项功能。

以上就是自动档位介绍图解这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

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